合肥工业大学汽车专业：深耕七十载 铸就汽车界人才摇篮

在中国汽车产业从蹒跚起步到领跑全球的壮阔征程中，合肥工业大学（以下简称“合工大”）汽车专业始终扮演着不可或缺的角色。作为国内最早开设汽车相关专业的高校之一，合工大汽车专业历经七十余年沉淀，依托“211工程”“双一流”建设的战略支撑，从最初的汽车修理专业逐步发展为涵盖本科、硕士、博士、博士后的完整人才培养体系，凭借“基础厚、作风实、能力强”的办学特色，被誉为“汽车界黄埔军校”。七十余年来，该专业为中国汽车行业输送了数以万计的优秀人才，在技术攻关、产业赋能等方面持续发力，成为支撑中国汽车工业高质量发展的重要力量。

第一章 历史沿革：与中国汽车工业同频共振

第一节 初创奠基（1954-1978）：应时代之需而生

合工大汽车专业的起源，深深烙印着新中国工业崛起的时代印记。1954年，为响应国家发展重工业、构建汽车工业体系的战略号召，安徽交通技术专科学校率先创办汽车修理专业，这便是合工大汽车专业的雏形。彼时，中国汽车工业尚处于从零起步的阶段，一汽刚刚破土动工，全国汽车专业人才极度匮乏，该专业的创办不仅填补了安徽省汽车高等教育的空白，更精准对接了国家战略需求。
初创时期，专业秉持“工业报国”的办学宗旨，借鉴苏联高等教育模式，构建了以机械工程为基础、以汽车构造与修理为核心的课程体系。在物资匮乏、技术落后的艰苦条件下，师生们自力更生搭建简易实验室，编写贴合工业实际的特色教材，坚持“理论联系实践”的教学理念，让学生在掌握基础理论的同时，具备扎实的动手能力。这一时期培养的毕业生，大多奔赴一汽、二汽等国内骨干汽车企业，成为新中国汽车工业的首批建设者，为后续行业发展筑牢了人才根基。1960年，合工大成为全国64所重点大学之一，汽车专业作为学校的优势学科，获得更多资源支持，逐步形成了“重实践、强工程”的办学基因。

第二节 成长崛起（1978-2000）：随改革之势而兴

改革开放为中国汽车工业注入了发展活力，也推动合工大汽车专业进入快速成长阶段。这一时期，专业围绕行业技术升级需求，不断优化人才培养体系，加强科研能力建设，实现了从“修理”向“设计制造”的转型跨越。1984年，车辆工程学科获得硕士学位授予权，标志着专业在高层次人才培养方面迈出关键一步；80年代初，专业率先将CAD/CAE技术引入教学与科研，为江淮汽车等本土企业提供轻量化设计技术支持，填补了当时企业的技术空白，这种“带着企业做创新”的模式，成为合工大产学研融合的雏形。
进入90年代，随着中国汽车工业向市场化转型，合工大汽车专业进一步拓展研究方向，从传统汽车设计制造延伸至节能环保、电控技术等领域。1996年，合工大入选国家“211工程”重点建设高校，汽车学科成为学校重点建设方向，获得专项经费支持，实验室条件显著改善，师资队伍不断壮大。1998年，专业正式更名为车辆工程专业，课程体系进一步优化，新增汽车电子、汽车检测与试验等特色课程，形成了从本科到硕士的完整人才培养链条。2000年，车辆工程学科获批博士学位授予权，标志着专业进入“教学与科研并重、高层次人才培养与前沿技术攻关同步”的新阶段。

第三节 跨越发展（2000年至今）：借双一流之翼腾飞

2000年以来，依托“211工程”“985工程优势学科创新平台”及“双一流”建设的战略机遇，合工大汽车专业实现了跨越式发展，逐步成为国内汽车领域的标杆专业。2007年，车辆工程专业获评国家级特色专业，学科实力获得国家层面认可；2015年，通过全国工程教育专业认证，实现人才培养质量与国际标准接轨；2017年，合工大入选首轮“双一流”建设高校，2022年顺利进入第二轮“双一流”建设名单，汽车学科始终作为核心优势学科被重点布局。
为适应汽车产业向电动化、智能化、网联化转型的趋势，专业主动调整学科布局，推动多学科交叉融合。2016年，学校整合机械与汽车工程学院、交通运输工程学院相关资源，成立汽车与交通工程学院，开设“智能车辆技术创新实验班”；2021年，率先创办智能车辆工程本科专业，成为国内首批开设该专业的高校之一，形成了“车辆工程+智能车辆工程”双核心的专业格局。如今，合工大汽车专业已构建起覆盖车辆工程、智能车辆工程、新能源汽车等方向的完整学科体系，拥有2个二级学科博士点、2个一级学科硕士点，成为支撑汽车产业转型升级的重要人才培养与科研创新基地。

第二章 人才培养：打造“黄埔军校”核心竞争力

第一节 精准定位：构建多层次培养体系

合工大汽车专业始终以“培养适应行业发展需要的高级工程技术人才”为核心目标，构建了“本科筑基、硕士精进、博士攻坚”的多层次培养体系。本科阶段以“夯实基础、强化实践”为重点，学制四年，授予工学学士学位，培养目标聚焦于让学生掌握车辆工程领域扎实的基础理论与专业知识，具备独立解决复杂工程问题的能力。近三年，车辆工程专业年均招收本科生180人、硕士研究生70人、博士研究生10人，形成了合理的人才培养规模。
在培养标准上，专业严格遵循工程教育认证要求，明确了“工程能力、管理沟通、知识传承、行业视野、创新学习”五大核心目标。要求毕业生不仅具备车辆设计、制造、试验的核心能力，还需熟悉行业法律法规与技术标准，拥有跨文化交流能力和终身学习意识。这种精准的培养定位，使得专业毕业生始终保持95%以上的高就业率，其中46.65%进入国企成为技术与管理骨干，遍布汽车产业链各个环节。

第二节 课程体系：兼顾基础与前沿

专业构建了“主干学科支撑、核心课程引领、特色方向拓展”的课程体系，以机械工程、车辆工程为主干学科，兼顾电子信息、人工智能、材料科学等交叉学科知识，实现“厚基础、宽口径、强特色”的培养效果。主干课程涵盖工程图学、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计等基础课程，以及汽车构造、汽车理论、汽车设计总论、汽车电器与电子、汽车检测与试验等核心专业课程，为学生筑牢工程基础。
为紧跟产业发展趋势，专业不断优化课程内容，新增新能源汽车技术、智能网联汽车、自动驾驶技术、电池管理系统等前沿课程，将智能感知、智能决策、车路协同等新技术融入教学。同时，设置辅修专业课程模块，涵盖汽车构造、汽车理论、汽车电子控制技术等核心课程，供非汽车专业学生选修，培养复合型人才。在教学方法上，采用“理论讲授+案例分析+仿真实践”的模式，依托虚拟仿真平台与实车实验设备，实现“理论-仿真-实车”三位一体的教学闭环。

第三节 实践赋能：强化工程能力培养

实践教学是合工大汽车专业的核心特色，也是“黄埔军校”人才培养的关键密码。学校依托“现代汽车制造技术国家级实验教学示范中心”，建成总占地面积5000余平方米的现代化实验空间，配备总值逾5000万元的教学实验设备，包括汽车动力学综合测试平台、多模态传感器标定系统、智能底盘一体化测试平台、高精度无人驾驶仿真系统等先进设施，覆盖智能车辆全技术链。
专业构建了完善的实践教学体系，包括金工实习、生产实习、毕业实习等必修实践环节，以及学科竞赛、创新创业项目等课外实践活动。其中，生产实习环节与奇瑞、江淮、蔚来等车企深度合作，学生可深入生产一线，参与车辆装配、测试、研发等实际工作；学科竞赛方面，鼓励学生参与大学生方程式汽车大赛、大学生电子设计大赛等赛事，在2024年中国大学生方程式汽车大赛中，合工大代表队荣获一等奖，多项学生创新项目入选全国大学生创新年会交流成果。这种“以赛促学、以练促能”的模式，让学生将理论知识快速转化为工程实践能力。

第四节 师德引领：塑造行业精神品格

合工大汽车专业的人才培养，始终坚持“立德树人”根本任务，将师德师风建设与专业教学深度融合，塑造学生“工程报国、务实创新”的精神品格。车辆工程系现有专任教师37人，其中高级职称教师22人，占比59%，70%的教师拥有博士学位，48%具有工程背景，32%有海外留学经历；智能车辆工程系20名专任教师100%拥有博士学位，高级职称教师占比65%，不乏安徽省杰出青年基金获得者、青年人才托举计划入选者等优秀人才。
教师团队既深耕科研前沿，又坚守教学一线，将工业一线的实际问题与科研成果融入课堂，引导学生树立“扎根产业、攻坚克难”的职业追求。同时，专业通过校友讲座、企业实践、红色教育等形式，强化学生的责任担当。奇瑞汽车董事长尹同跃、宁德时代联合创始人黄世霖等杰出校友，经常回到母校分享创业经历与行业感悟，传递“感恩母校、回报社会”的理念，让学生在耳濡目染中传承“合工大精神”。

第三章 科研创新：筑牢产业技术支撑根基

第一节 平台矩阵：构建全链条创新生态

依托“双一流”建设资源，合工大汽车专业构建了“国家工程中心+省部级重点实验室+产业技术中心”的立体化科研平台矩阵，为前沿技术研究与成果转化提供坚实支撑。国家级平台方面，拥有“汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心”、教育部“新能源汽车智能底盘一体化设计、验证与测试平台”，与安凯客车共建“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，与奇瑞汽车共建“汽车节能环保国家工程实验室”。
省部级平台方面，打造了“自动驾驶汽车安全技术安徽省重点实验室”“安徽省智慧交通车路协同工程研究中心”“安徽省智能汽车工程研究中心”等一批重点平台，聚焦区域产业需求开展关键技术研发。同时，通过校企深度融合，与蔚来汽车共建“合工大-蔚来创新研究院”，与安徽合力共建“安徽省工业车辆重点实验室”，形成了“学科-产业”双向赋能的创新生态。这些平台总面积超5000平方米，设备总值逾5000万元，构建起“基础研究-应用开发-成果转化”的全链条创新体系。

第二节 方向聚焦：攻克产业核心技术

专业科研团队始终紧扣汽车产业发展痛点，在传统汽车技术优化、新能源汽车核心技术突破、智能网联汽车前沿探索三大方向持续发力，取得了一系列具有行业影响力的成果。在传统汽车领域，聚焦汽车底盘控制、节能环保等方向，研发的车规级电控悬架控制器，打破高端悬架进口垄断，已配套奇瑞、吉利、安凯等车企的多款车型，实现产业化应用。
在新能源汽车领域，专业是国内较早开展相关技术研究的团队之一。2009年，与安凯汽车合作研发的纯电客车下线，成为全国首批新能源商用车示范项目；近年来，在动力电池技术、电驱动系统、热管理系统等领域持续突破，研发的贴片式灭火解决方案及阻燃隔热涂层，为锂电池安全隐患提供创新技术路径；构建的电池系统多尺度行为仿真模型，开发的基于多源信息融合的电池状态估计算法，显著提升了动力电池的安全性与使用寿命。朱仲文教授团队牵头完成的“高性能燃料电池商用车动力系统关键技术及应用”项目，荣获机械工业科学技术奖二等奖，攻克了燃料电池汽车动力系统的“卡脖子”环节。
在智能网联汽车领域，率先布局智能感知、决策与控制技术，构建“感知-决策-控制”闭环技术体系。在环境感知维度，开展高精度地图构建、雷达与激光雷达融合感知研究；在智能决策领域，通过人工智能算法规划安全高效的运动轨迹；在控制层面，实现智能决策与车辆动力学控制的协同。同时，发布首个“车联网量子通信系统典型应用场景”，为智能网联汽车数据安全提供全新解决方案，在智能底盘跨域融合控制技术方面突破关键瓶颈，形成核心技术优势。

第三节 成果转化：打通产学研融合通道

合工大汽车专业始终坚持“立足产业、服务产业”的科研导向，通过产学研深度融合，打通科研成果转化的“最后一公里”。专业的校企合作经历了三个阶段升级：80年代为技术导入期，向企业引入CAD/CAE等先进技术；2000年后为技术协同期，与车企联合解决工程技术问题；2010年至今为技术引领期，与头部车企联合开展前瞻性科研攻关，实现从技术跟跑到引领的转变。
学校通过技术入股、共建研究院、联合培养人才等模式，推动科研成果产业化。与江淮汽车合作，以技术入股方式孵化的巨一科技，已发展成为新能源汽车智能装备与电驱动系统龙头企业，服务大众、捷豹路虎等国际车企；合工大汽车工程技术研究院研发的动力电池管理系统、电驱动系统等成果，均实现产业化应用，获得100余项发明专利，发表高水平论文200余篇。近五年来，专业承担国家级、省部级科研项目140余项，获省部级二等奖以上科技奖励19项，其中一等奖11项，为行业技术升级提供了有力支撑。

第四章 校企协同：构建产教融合育人闭环

第一节 深耕本土：赋能安徽汽车产业崛起

合工大汽车专业与安徽汽车产业的发展始终同频共振，深度参与了安徽汽车产业从无到有、从弱到强的全过程，为安徽成为“中国汽车第一省”提供核心支撑。2025年上半年，安徽汽车产量达149.95万辆，位居全国第一，这一成就的背后，离不开合工大在人才、技术、创新等方面的全方位赋能。
在人才供给方面，专业每年有46%的毕业生留皖就业，为奇瑞、江淮、安凯、蔚来、大众安徽等本土车企提供稳定的人才支撑，形成“本土培养、本土就业、本土创业”的人才循环。在技术支撑方面，为江淮汽车提供轻量化设计技术，为奇瑞汽车开发节能环保技术，为安凯客车研发电动客车核心技术，为蔚来汽车提供智能驾驶技术支持，推动安徽车企实现产品迭代与技术升级。同时，专业与地方政府、企业共建产业技术创新中心，推动形成“7家整车厂+2800家零部件企业”的产业集群，成为地方高校服务区域经济发展的典范。

第二节 辐射全国：构建全域合作网络

除深耕本土产业外，合工大汽车专业积极拓展全国性校企合作网络，与国内主流车企、零部件企业建立长期稳定的合作关系。在传统车企方面，与一汽、东风、上汽、广汽等大型车企共建产学研合作基地，开展联合研发与人才培养；在新能源汽车企业方面，与宁德时代、比亚迪、哪吒汽车等合作，聚焦动力电池、智能驾驶等核心领域攻关；在零部件企业方面，与国轩高科、巨一动力等合作，推动零部件技术升级与国产化替代。
专业通过“定制化”合作模式深化协同育人，与比亚迪设立“比亚迪创新班”，根据企业技术需求调整人才培养方案；与宁德时代合作开展动力电池安全技术研究，为企业产品升级提供支撑；与国轩高科联合研发全固态电池技术，助力我国动力电池产业突破技术瓶颈。这些合作不仅提升了专业的科研影响力，更让技术成果服务于全国汽车产业转型升级，进一步巩固了“汽车界黄埔军校”的行业地位。

第三节 创新机制：引领产业未来方向

面对汽车产业变革趋势，合工大汽车专业不断创新校企合作机制，从传统技术合作、人才培养，向共建创新生态、引领产业方向升级。2025年9月，学校联合全国54所汽车行业高校、48家龙头企业、9家行业组织，发起成立新时代高校“智驱领航 固本铸魂”育人共同体，构建“思政引领+专业深耕+产教融合”的育人新范式。
该共同体发布六大联合育人行动，上线数字思政地图，发起“揭榜挂帅”实践项目，推动校企实战训练营签约、辅导员实践挂职基地挂牌，聘任行业技术骨干担任兼职辅导员，形成政产学研会协同育人合力。同时，专业积极参与产业联盟与行业标准制定，作为安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心核心参与单位，为行业发展提供决策咨询，在智能车辆工程、新能源汽车等领域参与制定专业标准与行业规范，引领产业规范化发展。

第五章 发展展望：向世界一流汽车专业迈进

面向未来，汽车产业正经历电动化、智能化、网联化、轻量化、绿色化的深度变革，这既为合工大汽车专业带来了机遇，也提出了更高要求。作为“双一流”建设高校的核心优势专业，合工大汽车专业将以学科建设为核心，以人才培养为根本，以科研创新为动力，以校企协同为支撑，向世界一流汽车专业迈进。
在人才培养方面，将进一步优化跨学科培养体系，加强人工智能、大数据、车路协同等前沿技术与汽车专业的融合，培养更多复合型、创新型、国际化人才；强化实践教学与创新创业教育，完善“理论-实践-创新”培养链条，提升学生核心竞争力。在科研创新方面，聚焦智能驾驶、新能源汽车三电系统、车路协同等核心领域，加大基础研究投入，力争突破更多“卡脖子”技术；完善科研成果转化机制，提升成果转化效率，实现“科研顶天、服务立地”。
在学科建设方面，持续推动学科交叉融合，构建更加完善的“智能汽车+”学科生态；加强国际合作与交流，与国外知名高校、车企开展联合培养与科研合作，提升学科国际影响力。同时，继续深化与安徽汽车产业的协同发展，为安徽打造世界级汽车产业集群提供支撑，辐射全国引领汽车产业向高端化转型，为实现中华民族汽车强国梦贡献合工大力量。

结语

七十余载栉风沐雨，七十余载砥砺深耕。合工大汽车专业从初创时的艰难求索，到如今成为国内汽车领域的标杆专业，始终坚守“工业报国”的初心，与中国汽车工业同呼吸、共命运。这里培养的数万名校友，撑起了中国汽车产业的半壁江山；这里攻克的一项项核心技术，推动了行业的迭代升级；这里构建的产教融合生态，为高校服务产业发展提供了典范。
“汽车工业三分天下，合肥工大独占其一”的美誉，是对专业七十余载育人成果的最好肯定。站在新的历史起点，合工大汽车专业将以“双一流”建设为引领，传承务实创新的办学基因，深耕人才培养与科研创新，在汽车产业变革的浪潮中勇立潮头，继续书写“汽车界黄埔军校”的崭新篇章，为中国汽车产业高质量发展注入不竭动力。